<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، بالتعاون مع شركة يوروب كار العالمية لتأجير السيارات، عن إطلاق عرض حصري يُتيح لحاملي بطاقات «نول ترحال» الحصول على خصم يصل إلى 40 % على خدمات تأجير السيارات، اعتباراً من اليوم ولمدة عام كامل.</div></p><p class='article-text'>ويمنح العرض المستفيدين خيارات تنقّل أكثر مرونة وقيمة مُضافة، سواء داخل دولة الإمارات أو في مختلف الوجهات العالمية، التي تتوفر فيها خدمات «يوروب كار»، بما يعزّز الاستفادة من شبكة الشركة العالمية وحلولها المتنوعة في مجال التنقّل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي إطلاق هذا العرض في إطار حرص هيئة الطرق والمواصلات على تعزيز شراكاتها مع القطاع الخاص، وتحويلها إلى مزايا وخدمات ملموسة يستفيد منها المتعاملون، بما يلبّي احتياجاتهم المتنوعة ويدعم توجهات دبي نحو بناء منظومة تنقّل متكاملة ومرنة ومستدامة.</div></p><p class='article-text'>وتعكس هذه الشراكة حرص الهيئة على تطوير منظومة متكاملة من المزايا المرتبطة ببطاقة (نول ترحال)، بما يمنح حامليها قيمة إضافية تتجاوز استخدام وسائل النقل العام، ويُتيح لهم خيارات أوسع، تجمع بين المرونة وسهولة الاستخدام والانتشار الواسع والقيمة التنافسية.</p><p class='article-text'>وتؤكد هيئة الطرق والمواصلات أن هذه الشراكة تمثّل نموذجاً عملياً لتحويل الشراكات الاستراتيجية إلى مزايا مباشرة وملموسة، بما يعزز تجربة حاملي «نول ترحال»، ويوفّر لهم خيارات تنقّل أكثر مرونة داخل دولة الإمارات وخارجها.</p><p class='article-text'>وتُتيح بطاقة «نول ترحال» لمستخدميها الاستفادة من مجموعة واسعة من خدمات ومزايا التنقّل في دبي، بما في ذلك دفع تعرفة وسائل النقل العام التابعة لهيئة الطرق والمواصلات، مثل مترو دبي وحافلات دبي وترام دبي، إضافة إلى استخدام البطاقة لدفع تعرفة المواقف العامة وأجرة مركبات الأجرة في دبي.</p><p class='article-text'>كما توفّر البطاقة لحامليها باقة واسعة من العروض والخصومات الحصرية لدى أكثر من 100 جهة وعلامة تجارية في مختلف القطاعات، تشمل الفنادق والمطاعم ومحلات التجزئة والوجهات الترفيهية والمرافق السياحية ومغامرات الاستكشاف وغيرها من التجارب والخدمات في إمارة دبي.</p><p class='article-text'>وتتضمن أبرز مزايا نول ترحال استخدام البطاقة لدفع تعرفة وسائل النقل العام في دبي دون الحاجة إلى الدفع النقدي، والاستفادة من مجموعة واسعة من العروض الترويجية والخصومات لدى الفنادق والمطاعم، والوجهات الترفيهية، ومحلات التجزئة، وغيرها، وإمكانية ربط البطاقة ببرنامج «نول بلاس» وكسب نقاط إضافية والاستفادة من مزايا البرنامج، والاستفادة من عروض وشراكات توفر حلولاً مرنة للتنقّل، ومن أبرزها عرض «يوروب كار» الحصري، الذي يمنح خصماً يصل إلى 40 % على تأجير السيارات.</p>

40 % خصماً على تأجير السيارات لحاملي «نول ترحال»

<p class='article-text'><div data-empty="false">ميشيل تشان، وجورج هاموند، وأنتوان غارا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تراهن «وول ستريت» على أن شرائح الذكاء الاصطناعي يمكنها تحدي إحدى القواعد الأساسية في عالم التمويل؛ وهي أن التقنيات سريعة التطور تفقد قيمتها الاستثمارية والتجارية بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت شركة «إنفيديا» هذا الأسبوع عن صفقة بقيمة 500 مليار دولار تتيح للمجموعات التكنولوجية استئجار أشباه الموصلات بتمويل من مؤسسات كبرى تضم «أبولو جلوبال»، و«كي كيه آر» (KKR)، و«بروكفيلد»، و«بلاك روك»، و«جولدمان ساكس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنطلق هذه الشراكة الضخمة من توقعات بأن أسعار الشرائح ستظل مرتفعة لفترة أطول مما كان يتوقعه العديد من المحللين، نتيجة للتكالب الحاد على تأمين المكونات التي تشغل طفرة الذكاء الاصطناعي، حسب ما صرح به مسؤولون تنفيذيون في قطاع التمويل مشاركون في الصفقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جنسن هوانغ، الرئيس التنفيذي لـ«إنفيديا»: إن الاتفاق سيخلق فئة أصول جديدة مدعومة بالشرائح، ستكون مهيأة لجذب الاستثمارات من قطاع رأس المال الخاص البالغ حجمه 22 تريليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى نحو متصل، أكد عمالقة قطاع الاستثمار، بينهم جون جراي من «بلاكستون» ولاري فينك من «بلاك روك»، حماسة شركاتهم لضخ رؤوس الأموال للاستفادة من الشغف غير المحدود ببناء مراكز بيانات جديدة قادرة على تدريب أحدث نماذج الذكاء الاصطناعي وتشغيلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن نموذج التمويل الجديد ينطوي أيضاً على مخاطرة تتمثل في احتمال خطأ الممولين في تقدير استدامة الطلب على شرائح «إنفيديا» وتقييم قيمتها المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح بن باجارين، المحلل التكنولوجي في شركة «كريتيف ستراتيجيز» بوادي السيليكون: «إن الأمر برمته يعتمد على الاستثمار المستمر. وهناك خطر يتمثل في الإفراط في بناء البنى التحتية، أو تباطؤ الطلب، أو تحسن النماذج بدرجة تجعلها لا تتطلب هذا القدر الهائل من قدرات الحوسبة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبخلاف السيارات المستأجرة أو الطائرات التجارية، التي تمتلك قاعدة مشترين مضمونة إذا تعثر العميل، تظل القيمة طويلة الأجل للشرائح محل شك في ظل التطور السريع للتقنية وتقلبات الطلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بالديون المدعومة بعقود إيجار الشرائح، يشترط العديد من المقرضين حالياً سداد القروض بالكامل خلال 3 إلى 5 سنوات، انطلاقاً من افتراض أن القيمة الاستثمارية للأصل الأساسي ستصبح ضئيلة جداً بعد هذه الفترة. كما يلتزم مشترو الشرائح أو مستأجروها ببناء مراكز البيانات، ما يعني أن تدفقات الإيرادات المتوقعة تتأخر كثيراً عن خطط إنفاقهم الضخمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، يرى هوانج أن حتى شرائح H100 الأقدم من «إنفيديا» حافظت على قيمتها لفترة أطول مما توقعه الكثيرون بسبب الطلب المتسارع على قدرات الحوسبة. </div></p><p class='article-text'>وفي منشور له على منصة «إكس» مساء الاثنين، قال هوانغ إن أسعار تأجير الشرائح الحديثة ارتفعت، وإن شرائح A100 المصنوعة منذ ست سنوات لا تزال قيد الاستخدام، متجاوزة التقديرات الأولية لعمرها التشغيلي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال أقوى شرائح «إنفيديا» تشهد طلباً مرتفعاً من مختبرات الذكاء الاصطناعي التي تدرب النماذج فائقة التطور، غير أن المجموعات التكنولوجية مستعدة لاستخدام الأجهزة الأقدم للمهام الأبسط مثل الرد على الاستفسارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك نجحت «إنفيديا» في تمديد العمر الافتراضي لشرائحها من خلال التحديث المنتظم لمنصتها البرمجية «كودا» (Cuda). وتعد هذه المنصة عنصراً محورياً في هيمنة «إنفيديا» على الذكاء الاصطناعي، إذ تتيح للعملاء استخدام وحدات معالجة الرسومات المصممة أصلاً للرسوميات لتسريع تطبيقات الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار باجارين إلى أن الطلب الهائل على جميع أنواع الشرائح من المرجح أن يدعم خطة «إنفيديا» على المدى المتوسط، بينما سيعتمد نجاحها على المدى الطويل على الاستمرار في خفض التكلفة الإجمالية لمنتجاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تضمن «إنفيديا» أن تحافظ الشرائح على 25 % على الأقل من قيمتها طوال مدة عقد الإيجار، ما يضع عملاق الشرائح، الذي تبلغ قيمته السوقية 5.3 تريليونات دولار، تحت طائلة التكفل بأي خسائر أولية تتعرض لها هذه الشرائح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحد المسؤولين التنفيذيين المشاركين في صفقة «إنفيديا» البالغة 500 مليار دولار، في إشارة إلى الأسعار الحالية لشرائح A100، «هناك قيمة مهمة لوحدة معالجة الرسومات، وتملك إنفيديا سجلاً يمتد 10 سنوات يوضح تسعير وحدة التأجير لشرائحها». ووصف ضمانة «إنفيديا» بأنها بمثابة «الشريحة امتصاص الصدمة الأولى»، ما يعني أن الشركة ستستوعب الخسائر الأولية في قيمة الشرائح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد دفع هذا الضمان من «إنفيديا» شركات رأس المال الخاص إلى الاعتقاد أن هناك إمكانية لتجميع صفقات تمويل للشرائح في أوراق مالية وتوريقها وبيعها لمشتري الديون مثل شركات التأمين التي تدير أصولها، ما يفتح الباب أمام الاستفادة من رؤوس الأموال الضخمة لدى شركات مثل «أبولو» و«كي كيه آر» و«بروكفيلد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقع مسؤول تنفيذي آخر يشارك «إنفيديا» أن توحد عقود إيجار شرائح معالجة الرسومات معايير التسعير وتحقق كفاءة أعلى لمجموعات الذكاء الاصطناعي. وأضاف أن المستثمرين في أوراق الديون العامة سيدخلون هذا المجال في نهاية المطاف. ما يجعل هذه الفئة من الأصول أسهل تداولاً بمجرد أن «يبدأ السوق في استيعاب طبيعتها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف هيكلة الصفقات بين الشركات المالية. فقد تؤسس بعض الشركات كيانات تمويل مختصة في الشرائح، وتقوم بهيكلة قروضها على نحو يشبه الأدوات الاستثمارية المستخدمة في تمويل عمليات الاستحواذ بشركات الاستثمار المباشر.</div></p><p class='article-text'>والمعروفة باسم «التزامات القروض المضمونة بضمانات» (CLOs). وتقسم هذه الالتزامات إلى شرائح ذات تصنيفات ائتمانية متعددة، ما يتيح للمستثمرين الاختيار بين مستويات المخاطر المختلفة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر أحد المسؤولين التنفيذيين أنه «يمكن توفير رأس المال لوحدات معالجة الرسومات عبر طبقات مخاطر متعددة، على نحو يشبه هيكلة التزامات القروض المضمونة». غير أن آخرين تحفظوا على هذا النهج، وأشار أحدهم إلى أن «كل جهة ستتبع أسلوباً مختلفاً في التمويل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن تمويل وول ستريت قد يحل صعوبة أخرى تواجه «إنفيديا»، تتمثل في تخفيف الضغط الناجم عن التزامها بتمويل عملائها مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح فيفيك أريا، محلل البحوث في «بنك أوف أمريكا سيكوريتيز»، هذا الأسبوع أن الدعم المقدم من أكبر المؤسسات المالية في العالم سيتيح لـ «إنفيديا» التحول بعيداً عن «تمويل العملاء»، الذي توفر من خلاله الشركة ضمانات مباشرة لمساعدة عملائها على جمع الديون في أسواق المال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن اتفاقية «إنفيديا» مع كبار اللاعبين في وول ستريت إيجابية للشركة المصنعة للشرائح، نظراً لأن «عبء المخاطر سيقع على عاتق التحالف المالي، وليس على الميزانية العمومية لإنفيديا».</div></p>

هل تتحدى شرائح «إنفيديا» قوانين التمويل؟

<p class='article-text'>========<br></p><p class='article-text'>أطلقت غرفة تجارة وصناعة رأس الخيمة مبادرة - RAK Ambassador – «سفير رأس الخيمة»، إحدى المبادرات الاستراتيجية المدرجة ضمن مستهدفات رؤية رأس الخيمة 2030، والهادفة إلى تعزيز مكانة الإمارة كوجهة عالمية للاستثمار والسياحة، من خلال تمكين المواطنين والمقيمين بالدولة من أداء دور فاعل في الترويج للإمارة، والاستفادة من علاقاتهم الاجتماعية في دعوة الأقارب والأصدقاء المقيمين خارج الدولة لاستقطابهم من مختلف دول العالم، بما يسهم في تنشيط الحركة السياحية، وزيادة معدلات الإشغال الفندقي، ودعم مجتمع الأعمال، وتحفيز النمو الاقتصادي المستدام بالإمارة.</p><p class='article-text'>وأعلن الدكتور راشد خلفان النعيمي، مدير عام غرفة تجارة وصناعة رأس الخيمة، عن إطلاق مبادرة RAK Ambassador «سفير رأس الخيمة»، والتي تُعد أول مبادرة من نوعها على مستوى الإمارة، وتهدف إلى إثراء التجارب السياحية والاستثمارية، وتعزيز تنوعها، وزيادة جاذبية الإمارة أمام الزوار والمستثمرين، مشيراً إلى أن المبادرة تعتمد على إشراك المواطنين والمقيمين بالدولة كسفراء للترويج لإمارة رأس الخيمة، من خلال دعوة أقاربهم وأصدقائهم المقيمين خارج الدولة لزيارتها خلال فترة الحملة، حيث يستفيد كل من المُضيف والضيف بمجموعة متنوعة من المزايا والمكافآت الحصرية عند استيفاء متطلبات المبادرة، لافتاً إلى أن الحملة ستنطلق خلال الفترة من 19أغسطس الجاري وحتى 31 أكتوبر 2026، فيما سيتم التسجيل عبر هذا الموقع الإلكتروني https://rakchamber.ae/rakambassador.</p><p class='article-text'>وأوضح أن التسجيل متاح لكافة المواطنين والمقيمين بالدولة، ممن لا تقل أعمارهم عن 18 عاماً، على أن يقوم المُضيف بتسجيل بيانات الضيف الذي سيرشحه قبل وصوله إلى الدولة، شريطة أن يكون الزائر قادماً من خارج دولة الإمارات بتأشيرة سياحية أو بتأشيرة عند الوصول، لافتاً إلى أنه سيُسمح لكل مواطن ومقيم بترشيح أكثر من زائر.</p><p class='article-text'><b>وتشمل المزايا والمكافآت المقدمة للمُضيف والضيف مجموعة واسعة من الجوائز والحوافز من أبرزها: </b></p><p class='article-text'>- إقامة فندقية بخصومات عالية.<br>- تذاكر لدخول أبرز المعالم السياحية بالإمارة.<br>- خصومات على المطاعم والمقاهي.<br>- عروض قيمة على الأنشطة البحرية ورحلات السفاري.<br>- مزايا وخصومات هائلة على تأجير السيارات الفاخرة.<br>- عروض تسوق حصرية في المنار مول.</p><p class='article-text'>وأكد الدكتور راشد خلفان النعيمي أن المبادرة تجسد نموذجاً متقدماً للشراكة بين القطاعين العام والخاص، وتعكس إيمان الغرفة وقناعتها بأهمية إشراك المجتمع في دعم التنمية الاقتصادية، من خلال تعزيز الحركة السياحية وزيادة إنفاق الزوار ودعم القطاعات الفندقية والتجارية، بما ينسجم مع مستهدفات رؤية رأس الخيمة 2030 الرامية إلى ترسيخ مكانة الإمارة كواحدة من أبرز الوجهات العالمية للعيش والعمل والاستثمار والسياحة.</p>

المبادرة متاحة للمواطنين والمقيمين وتستمر حتى 31 أكتوبر

«سفير رأس الخيمة»: 6 حوافز عند دعوة الأصدقاء لزيارة الإمارة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت غرفة تجارة وصناعة رأس الخيمة مبادرة «سفير رأس الخيمة»، إحدى المبادرات الاستراتيجية المدرجة ضمن مستهدفات رؤية رأس الخيمة 2030، والهادفة إلى تعزيز مكانة الإمارة كوجهة عالمية للاستثمار والسياحة، من خلال تمكين المواطنين والمقيمين بالدولة من أداء دور فاعل في الترويج للإمارة.</div></p><p class='article-text'>والاستفادة من علاقاتهم الاجتماعية في دعوة الأقارب والأصدقاء المقيمين خارج الدولة لاستقطابهم من مختلف دول العالم، بما يسهم في تنشيط الحركة السياحية، وزيادة معدلات الإشغال الفندقي، ودعم مجتمع الأعمال، وتحفيز النمو الاقتصادي المستدام بالإمارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن الدكتور راشد خلفان النعيمي، مدير عام غرفة تجارة وصناعة رأس الخيمة، عن إطلاق مبادرة «سفير رأس الخيمة»، والتي تُعد أول مبادرة من نوعها على مستوى الإمارة، وتهدف إلى إثراء التجارب السياحية والاستثمارية، وتعزيز تنوعها، وزيادة جاذبية الإمارة أمام الزوار والمستثمرين.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن المبادرة تعتمد على إشراك المواطنين والمقيمين بالدولة كسفراء للترويج لإمارة رأس الخيمة، من خلال دعوة أقاربهم وأصدقائهم المقيمين خارج الدولة لزيارتها خلال فترة الحملة،.</p><p class='article-text'>حيث يستفيد كل من المُضيف والضيف بمجموعة متنوعة من المزايا والمكافآت الحصرية عند استيفاء متطلبات المبادرة، لافتاً إلى أن الحملة ستنطلق خلال الفترة من 19أغسطس الجاري وحتى 31 أكتوبر 2026.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن التسجيل متاح لكافة المواطنين والمقيمين بالدولة، ممن لا تقل أعمارهم عن 18 عاماً، على أن يقوم المُضيف بتسجيل بيانات الضيف الذي سيرشحه قبل وصوله إلى الدولة، شريطة أن يكون الزائر قادماً من خارج الإمارات بتأشيرة سياحية أو بتأشيرة عند الوصول، لافتاً إلى أنه سيُسمح لكل مواطن ومقيم بترشيح أكثر من زائر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المزايا والمكافآت المقدمة للمُضيف والضيف مجموعة واسعة من الجوائز والحوافز من أبرزها: إقامة فندقية بخصومات عالية، وتذاكر لدخول أبرز المعالم السياحية بالإمارة، وخصومات على المطاعم والمقاهي، وعروض قيمة على الأنشطة البحرية ورحلات السفاري، ومزايا وخصومات هائلة على تأجير السيارات الفاخرة، وعروض تسوق حصرية في المنار مول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الدكتور راشد خلفان النعيمي أن المبادرة تجسد نموذجاً متقدماً للشراكة بين القطاعين العام والخاص، وتعكس إيمان الغرفة وقناعتها بأهمية إشراك المجتمع في دعم التنمية الاقتصادية، من خلال تعزيز الحركة السياحية وزيادة إنفاق الزوار ودعم القطاعات الفندقية والتجارية، بما ينسجم مع مستهدفات رؤية رأس الخيمة 2030 الرامية إلى ترسيخ مكانة الإمارة كواحدة من أبرز الوجهات العالمية للعيش والعمل والاستثمار والسياحة.</div></p>

رأس الخيمة تطلق مبادرة جديدة لجذب السياح

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد شركة «أبل» لإطلاق برنامج جديد يحمل اسم «Apple Upgrade»، في خطوة قد تمثل تحولاً مهماً في نموذج بيع أجهزتها، عبر الانتقال من الشراء التقليدي إلى نظام يعتمد على التأجير والاشتراكات الشهرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقارير إعلامية تخطط «أبل» لإطلاق الخدمة الجديدة في 28 يوليو، على أن تشمل معظم طرازات آيفون وماك وآيباد وساعة أبل، بالتعاون مع شركة التكنولوجيا المالية السويدية «كلارنا» لتوفير حلول التمويل اللازمة للبرنامج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيبدأ إطلاق البرنامج في مرحلته الأولى داخل الولايات المتحدة، ليكون متاحاً عبر متاجر «أبل» الفعلية وموقعها الإلكتروني، وفقاً لمصادر مطلعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد «Apple Upgrade» على نموذج اشتراك شهري يتيح للمستخدمين سداد قيمة الجهاز على مراحل، مع خيارات متعددة عند نهاية العقد، تشمل ترقية الجهاز إلى طراز أحدث، أو الاحتفاظ به، أو إعادته، على غرار أنظمة تأجير السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستمتد عقود تأجير أجهزة آيفون وساعة أبل لمدة 24 شهراً، بينما تصل مدة عقود أجهزة ماك وآيباد إلى 36 شهراً، مع اشتراط اجتياز العملاء لفحص ائتماني مبسط قبل الانضمام إلى البرنامج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى "أبل" من خلال المبادرة الجديدة إلى توفير خيار شراء بمدفوعات شهرية أقل مقارنة ببرامج التمويل التقليدية، في وقت تواجه فيه سوق الأجهزة ضغوطاً، بسبب ارتفاع الأسعار ونقص رقائق الذاكرة عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن يحل البرنامج الجديد محل بعض خطط التمويل الحالية، حيث تخطط أبل لإيقاف استقبال مشتركين جدد في برامج تمويل الآيفون الحالية، بما في ذلك برنامج ترقية آيفون وخيارات التمويل التقليدية، لإفساح المجال للنظام الجديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختلف «Apple Upgrade» عن برنامج ترقية آيفون الحالي في أنه لا يتضمن خدمات الحماية والدعم الفني، كما ستُستثنى بعض الأجهزة من البرنامج، من بينها Apple Watch SE، والآيباد الأساسي، وآيفون 16، وMacBook Neo، إضافة إلى عدم شموله مشتريات الشركات والمؤسسات التعليمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الخطوة بعد أسابيع من قيام أبل برفع أسعار بعض منتجاتها، خصوصاً أجهزة ماك وآيباد، وسط ارتفاع تكاليف المكونات ونقص إمدادات رقائق الذاكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمنح التعاون مع «كلارنا» أبل فرصة لتقديم نموذج اشتراك مرن دون تحمل المخاطر المالية المباشرة المرتبطة بعمليات التمويل، بعد أن كانت الشركة قد درست سابقاً إطلاق خدمة اشتراك داخلية لأجهزتها قبل إلغاء الخطة عام 2024.</div></p>

«أبل» تطلق برنامج تأجير لأجهزتها لتحفيز المبيعات

<p class='article-text'>ريتشارد ميلن<br>يتزايد عدد شركات صناعة السيارات الأوروبية التي تتطلع إلى دخول قطاع الدفاع لتحقيق نمو سريع. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم قائمة هذه الشركات فولكس فاجن، رينو، مرسيدس بنز، وبورشه وغيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمنطق بالنسبة لهذه الشركات بسيط، فصناعة السيارات تعاني من صعوبات ولديها فائض كبير في الطاقة الإنتاجية بسبب ضعف المبيعات، لذلك، ترى أنه يمكنها أن تستغل المزيد من الطاقة الإنتاجية المعطلة بمصانعها لتلبية طلبات الدفاع المتزايدة في ظل السعي لإعادة تسليح القارة بأكملها. وعلى سبيل المثال، فإنه من المتوقع أن تنفق ألمانيا وحدها أكثر من 750 مليار يورو على جيشها بحلول نهاية عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن عند التدقيق في التفاصيل، يبدو أن الكثير من هذا الحديث لا يهدف إلا إلى تصدر عناوين الأخبار أكثر من السعي لإنقاذ شركات صناعة السيارات فعلياً. ومع ذلك، قد يكون البديل أسوأ بالنسبة للعديد من المصنعين: تأجير مساحات في مصانعهم لمنافسين صينيين شرسين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لصناعة محورية لازدهار أوروبا، لكنها غارقة في المشكلات، فإن مسألة كيفية استغلال الطاقة الإنتاجية الفائضة تبرز عمق الصعوبات التي تواجهها. ويقول ستيفن ريتمان، رئيس قسم أبحاث السيارات الأوروبية في بيرنشتين: «إنه استغلال للفرص، فالطاقة الإنتاجية الفائضة من أصعب التحديات التي تواجه المصنعين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت رينو، التي تعد الدولة الفرنسية المساهم الرئيسي فيها، اتفاقية في يناير مع شركة تورجيس غايارد الفرنسية لتصنيع طائرات مسيرة في مصنعها بمدينة لومان، حيث تصنع أيضاً قطع غيار السيارات. وجاء ذلك عقب إعلان شركة بورشه، أكبر مساهم في فولكس فاجن، العام الماضي عن رغبتها في تنويع استثماراتها لتشمل قطاع الدفاع، بهدف تخفيف اعتمادها على صناعة السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجري فولكس فاجن، أكبر شركة لتصنيع السيارات في أوروبا، محادثات مع شركة رافائيل لصناعة الصواريخ لإنتاج قطع غيار لنظام القبة الحديدية الإسرائيلي في مصنعها بمدينة أوسنابروك.</div></p><p class='article-text'>ويواجه هذا المصنع خطر الإغلاق، ما قد يؤدي إلى فقدان 2300 وظيفة في ولاية ساكسونيا السفلى الألمانية، وهي أيضاً من أكبر مساهمي فولكس فاجن، وذلك اعتباراً من العام المقبل، وهو الموعد المقرر لتوقف إنتاج سيارة T-Roc الرياضية متعددة الاستخدامات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت مرسيدس-بنز هذا الشهر شراكة مع شركة تايتان تكنولوجيز لاستخدام شاحنتها سبرينتر وسيارة الدفع الرباعي من فئة جي في تصنيع نظام دفاع جوي متنقل للتصدي للطائرات المسيرة الصغيرة. وتأمل الشركتان في إنتاج نظام أقل تكلفة من أنظمة مثل سكاي رينجر من راينميتال، والتي تتجاوز تكلفتها 10 ملايين يورو للمركبة الواحدة. </div></p><p class='article-text'>ويعني ذلك أن كلاً من فولكس فاجن ومرسيدس ستعودان بذلك إلى صناعة الأسلحة بعد أن كانتا تصنعان الأسلحة لألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الضجة الإعلامية، فإن تأثير استثمارات الدفاع على شركات صناعة السيارات محدود كثيراً. وقد أقر أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس، بذلك، مصرحاً لصحيفة وول ستريت جورنال بأن ذلك سيكون نشاطاً متخصصاً. كما تقدر رينو إيراداتها من أنشطتها الدفاعية بنسبة 5% فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأحد الأسباب وراء ذلك هو أن شركات صناعة السيارات مثل فولكس فاجن ومرسيدس قد فصلت أعمالها في مجال الشاحنات، والتي تعد شريكاً أكثر ملاءمة للجيش من سيارات الركاب. </div></p><p class='article-text'>ويقول ستيفن ريتمان إن إعادة التجهيز والمواصفات العالية المطلوبة للأعمال الدفاعية تعني أنه من غير المرجح أن ينجح هذا الأمر في مصانع شركات صناعة السيارات الكبيرة، مثل مصنع فولكس فاجن الضخم وغير المستغل بالكامل في فولفسبورغ. ويضيف: «لا يزال هذا الأمر هامشياً. فهو لا يضيف الكثير للمصنعين. إنه جزء صغير من عمل تجاري ضخم».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يترك بعض شركات صناعة السيارات أمام خيار آخر صادماً: فتح مصانعها الأوروبية أمام المنافسين الصينيين. فقد وقعت شركة ستيلانتيس، الشركة الأوروبية المصنعة لعلامات فيات وبيجو وجيب، الشهر الماضي اتفاقية لتصنيع سيارات مجموعة «دونغفنغ» الصينية الكهربائية في مصنعها بمدينة رين الفرنسية. </div></p><p class='article-text'>كما صرحت شركة إكس بنغ الصينية لصحيفة فاينانشال تايمز قبل بضعة أسابيع بأنها تجري محادثات مع فولكس فاجن وشركات أخرى حول إمكانية شراء مصنع أوروبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبغض النظر عن المنطق غير السليم لإقحام المنافسين الصينيين في مصانع شركات صناعة السيارات الأوروبية، يبقى من غير المؤكد ما إذا كانت الشركات المصنعة الصينية ترغب في مصانع قديمة ذات قوى عاملة متقدمة في السن وفي مواقع صعبة في كثير من الأحيان. </div></p><p class='article-text'>ويقول ريتمان إن الشركات الصينية تفضل المواقع الجديدة في أوروبا على المواقع القائمة، سعياً منها لتكرار نموذج أعمالها الناجح في أوروبا، مع التركيز على الابتكار السريع والبنية التحتية الجيدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، تعد الخيارات المتاحة أمام صناعة السيارات الأوروبية، التي تتعرض لضغوط متزايدة في الصين والولايات المتحدة، وتواجه منافسة شرسة في الداخل، شاقة في كل الأحوال. </div></p><p class='article-text'>وقد تكون هناك بعض الجاذبية في التوجه نحو الصناعات الدفاعية، لا سيما مع تراجع المخاوف البيئية والاجتماعية والحوكمة المتعلقة بالاستثمار في الشؤون العسكرية، لكن من غير المؤكد أن صناعة السيارات ستجني الكثير من الصناعات الدفاعية، باستثناء إثارة بعض الحيوية في قطاعٍ لطالما افتقر إليها.</p>

التحول للصناعات الدفاعية لن يكون حلاً سحرياً لشركات السيارات الأوروبية المتأزمة

<p class='article-text'>شيء غريب حدث.. حين كانت طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي تقل وزير الدفاع البريطاني جون هيلي، تحلّق فوق إستونيا الأسبوع الماضي. بدأ جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بالطائرة فجأة بالإبلاغ عن وجودها في عمق الأراضي الروسية، على بُعد 300 كيلومتر من الموقع الذي كانت فيه قبل ثوانٍ.</p><p class='article-text'>يقول تقرير لشبكة «بي بي سي» إنه وفقاً لبيانات الرحلة، وجهاز الإرسال والاستقبال، كان من المفترض أن الطائرة تسافر بسرعة 11 كيلومتراً في الساعة فقط، فوق بحيرة بالقرب من مدينة سانت بطرسبرغ. لكن أياً من هذا لم يكن حقيقياً، بل إن تعطل نظام الملاحة في الطائرة، كان نتيجة تزييف إشارات نظام تحديد المواقع العالمي «جي بي إس».</p><p class='article-text'>صحيفة «تايمز» البريطانية أفادت بأن طائرة هيلي فقدت إشارة نظام «جي بي إس» أثناء التحليق بالقرب من الحدود الروسية. وكان مراسل الصحيفة على متن الطائرة مع مسؤول بريطاني والمستشارين العسكريين بعدما زاروا موقعاً للقوات البريطانية في إستونيا.</p><div id='حادث'><h2>حادث</h2></div><p class='article-text'>وأشار إلى أن الحادث وقع يوم 21 مايو  الماضي أثناء عودة الطائرة إلى بريطانيا.ولم تخرج الصحيفة بأي استنتاجات بشأن سبب فقدان الإشارة، وما إذا كان نتيجة للتشويش المتعمد. لكن صحيفة «ديلي ميل» نقلت عن مصدر دفاعي قوله إن هذا الفعل «هجوم روسي»،</p><p class='article-text'>وقالت إن هذه ليست أول مرة تشوّش فيها موسكو على إشارات الطائرات البريطانية، إذ سبق لها أن قامت بتشويش نظام «جي بي إس» لطائرة كانت تقل وزير الدفاع السابق غرانت شابس عام 2024.</p><p class='article-text'>فرص التنبؤنظام جي بي إس لتحديد المواقع قد يساعد على تحسين فرص التنبؤ بتسونامي. يحدث هذا عندما تُغمر منطقة ما بإشارات لاسلكية، تُحاكي تلك المرسلة بواسطة الأقمار الصناعية لـ«جي بي إس» ونظراً لأن إشارات الأقمار الصناعية تكون ضعيفة نسبياً عند وصولها إلى الأرض، يُمكن لجهاز إرسال أرضي بث إشارات مُزيفة أقوى، ما يتيح لأنظمة الملاحة، بما فيها أنظمة الطائرات، التقاطها.غالباً ما تنفذ الجيوش عمليات التزييف، بهدف تقليل دقة أسلحة العدو التي تستخدم نظام جي بي إس، مثل الصواريخ بعيدة المدى والطائرات المسيّرة الصغيرة.</p><div id='جيوش'><h2>جيوش</h2></div><p class='article-text'>ويمتلك العديد من الجيوش وحدات مخصصة لبناء أجهزة الإرسال في قواعد ثابتة، أو نقلها بواسطة مركبات.</p><p class='article-text'>تنقل الشبكة عن وزارة الدفاع البريطانية أن طياري سلاح الجو الملكي اضطروا إلى توجيه الطائرة، باستخدام نظام ملاحة قديم وأقل دقة، يعمل بالتوازي مع نظام جي بي إس، وأضافت أن سلامة الطائرة لم تتعرض للخطر.في الواقع، لم تكن الطائرة الوحيدة في المنطقة التي تأثرت في ذلك اليوم.</p><p class='article-text'>وتُظهر بيانات، نقلتها شركة «سكاي» للاستشارات في مجال الطيران لـ«بي بي سي»، أن أكثر من 100 طائرة ركاب كانت تبث مواقع خاطئة نتيجة لعمليات التزييف والتشويش، وهما يشكلان نوعاً آخر من التدخل الذي يُخفي إشارات الأقمار الصناعية، لتعطيل نظام جي بي إس ينتشران على نطاق واسع في المناطق القريبة من مناطق النزاع.</p><div id='أرقام'><h2>أرقام</h2></div><p class='article-text'>وتُظهر أرقام شركة «سكاي» للاستشارات في مجال الطيران أن حالات التزييف في منطقة البلطيق ارتفعت، من 17243 حالة عام 2024 إلى 59447 حالة في 2025. وتزامن هذا مع تزايد استخدام غارات الطائرات المسيّرة في الحرب الروسية الأوكرانية.كما شهد العديد من الطرق الجوية المزدحمة الأخرى في أوروبا والشرق الأوسط وآسيا عمليات تزييف أو تشويش، حيث تأثر ما يزيد على 800 رحلة جوية يومياً في المتوسط حول العالم هذا العام</p><p class='article-text'>هذه هي المشكلة التي واجهها الطيار البريطاني سام رذرفورد، عندما كان يقود طائرة ذات أربعة مقاعد من السعودية إلى عُمان الشهر الماضي، حيث توقف نظاما الملاحة والطيار الآلي في الطائرة عن العمل.</p><p class='article-text'>في البداية، ظنّ أن المشكلة في الطائرة نفسها، لكن العديد من شركات الطيران في المنطقة نفسها أبلغت عن المشكلة ذاتها. واتضح أن كلاً من تزييف إشارات جي بي إس والتشويش كانا يؤثران في طائرته.استخدم رذرفورد، الذي أمضى ثماني سنوات في قيادة طائرات الهليكوبتر في الجيش البريطاني، البوصلة المغناطيسية لطائرته واتصل بمراقبة الحركة الجوية، طلباً للمساعدة على توجيهه إلى وجهته. هبط بسلام،</p><p class='article-text'>لكنه يقول: «لو كنت في طقس سيئ مع وقود أقل ليلاً، لكان الوضع مختلفاً تماماً».تقول تانيا هارتر، رئيسة الرابطة الأوروبية لقمرة القيادة، التي تمثل حوالي 40 ألف طيار، إن أحد مخاطر التلاعب بشبكة الملاحة هو أنه إذا انخدعت الطائرة واعتقدت أنها في موقع مختلف، فقد يضطر الطيارون إلى إيقاف تشغيل أنظمة التحذير من الاصطدام الأرضي، أو تجاهلها.</p><p class='article-text'>هذا النظام يحذّر الطيارين عندما يعتقد أنهم على وشك الاصطدام بالأرض أو بعوائق كالجبال.يصف الطيار أرتور روديونوف تجربته مع تزييف إشارات جي بي إس، قائلاً إن «القفزة من ليتوانيا إلى بحر الشمال» كانت أكبر اختلاف رآه على الإطلاق بين الواقع والموقع المعروض أمامه على الشاشة.</p><div id='nbspالتشويش'><h2> التشويش</h2></div><p class='article-text'>يقول روديونوف، الذي يقود طائرات ركاب صغيرة لصالح شركة تأجير الرحلات الإستونية «دايموند سكاي أفييشن» إنه استجابة لهذه الحوادث «المتكررة»، طورت شركته بروتوكولات للتعامل مع التشويش، بما في ذلك قيام الطيارين بفصل نظام جي بي إس عند التحليق في مناطق معروفة بتداخل الإشارات.</p><p class='article-text'>ويستطيع الطيار حينها مراقبة ما إذا كانت إشارات الطائرة تتعرض للتزييف، ما يمنع أجهزة الملاحة الأخرى في الطائرة من التشويش.ليس ضد القانون!</p><p class='article-text'>ولا يعد التشويش على نظام «جي بي إس» مخالفاً للقانون، حيث يسمح الاتحاد الدولي للاتصالات، التابع للأمم المتحدة والمسؤول عن تنظيم إشارات البث، باستخدام هذه التقنية لأغراض أمنية أو دفاعية، إلا أنه أعرب عن «مخاوف بالغة» من أن استخدامها على نطاق واسع يُهدد سلامة الطائرات.ويرى خبراء أن هناك حاجة ملحّة لإيجاد حل لهذه المشكلة، أكثر مما يُكشف عنه علناً. ويقول تود همفريز، أستاذ هندسة الطيران والفضاء بجامعة تكساس: «تطالب شركات الطيران بإجراء تحسينات». ويضيف: «يعتمد قطاع الطيران على تقنية نظام جي بي إس التي يزيد عمرها على عشرين عاماً»، مؤكداً حاجة القطاع إلى «أجهزة استقبال جي بي إس مقاوِمة للتشويش والتزييف».</p><div id='الحلولnbsp'><h2>الحلول </h2></div><p class='article-text'>تشمل الحلول المُحتملة تحديث برمجيات الطائرات لتصفية التداخل، واستخدام هوائيات مُوجّهة تمكّن الأجهزة من تجاهل الإشارات الخاطئة القادمة من الأرض، وأنظمة ملاحة جديدة كلياً للعمل جنباً إلى جنب مع نظام «جي بي إس». لكن إدخال تغييرات على المعدات الرئيسة للسلامة قد يستغرق وقتاً.</p><p class='article-text'>ويشير همفريز إلى أن التشويش والتزييف على «جي بي إس» لا يقتصران على الطائرات التجارية فحسب، بل يؤثران أيضاً في السفن وحتى تطبيقات الخرائط على الهواتف. ويقول: «إنها تؤثر أيضاً في حركة الملاحة البحرية، وحركة السيارات على الطرق».ويختتم قائلاً: «في أي وقت يندلع خلاله صراعٌ في المستقبل، يمكنك أن تتوقع أن يكون نظام جي بي إس من أوائل المتضررين».</p>

حرب خفية على جبهة «جي بي إس».. ما الذي حصل مع طائرة وزير الدفاع البريطاني؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">حينما تشتد الأزمات، قد يبدو التفاؤل - في نظر البعض - نوعاً من السذاجة، فكيف يتفاءل المرء في أوقات عصيبة؟ ولطالما بالغت الأحداث التاريخية نفسها في رسم نهايات سوداوية، تحت وطأة الخوف وضجيج الحدث، بينما يفاجئ الإنسان العالم بقدرته على النجاة والتكيّف والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولحسن الحظ، فإن الواقع عموماً قد يكتب نهاية مختلفة أقل قتامة مما في عقول البشر. فكل جيل تقريباً ظن ذات يوم بأنه يعيش «بداية النهاية». الرومان خافوا من انهيار الحضارة لكنها امتدت إلى شتى القارات، والأوروبيون ظنوا أن الطاعون الأسود سيقضي على البشرية، لكنها نجت وتكاثرت، سكان لندن توقعوا أن يفنيهم الحريق الكبير عام 1666، لكن عاصمة العالم التجارية استمرت في أبهى حلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكم مرة ساور الإنجليز قلقٌ بقرب نهايتهم الحتمية إما بحرب نووية وإما بغزو كاسح كادت جيوش هتلر النازية أن ترفع فيه العلم الألماني في قلب لندن، مثلما فعلت في باريس، غير أنهم ينجون من كل محنة. صمدت أمتهم وتماسكت لألف عام حتى يومنا هذا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حذر خبراء الاقتصاد في الستينيات أيضاً من مجاعات جماعية وشيكة، لكن التاريخ كان يكتب نهاية مختلفة تماماً، فقد ازدهرت المجتمعات ووصل خير المدن إلى أقاصي القرى والقفار. في جائحة كورونا رأينا لاحقاً كيف نجت البشرية بفضل الله تعالى الذي حبانا بنور العلم والرعاية الصحية المتقدمة. رأينا ثمرة ابتعاث خيرة شبابنا الذين تحولوا إلى «جيش أبيض» سطر أروع أمثلة التصدي لأكبر جائحة بشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإنسان بطبيعته يبالغ في تضخيم السيناريو الأسوأ لينجو بجلده من حيوان مفترس، وهي فطرة بشرية. لكن توافر المعلومات في العصر الحديث وتقدم العلوم وأدوات استشراف المستقبل جعلا بين أيدينا مؤشرات يمكن أن تُبدد كثيراً من التصورات المبالغ فيها أو المفرطة في التشاؤم. ذلك أن التشاؤم ينبع من الخوف، والمخاوف لا حدود لها. وأكثر ما يُسَر به «إبليس» انشغال الإنسان في مخاوف ليثنيه عن رحلة العطاء والتألق والأخذ بالأسباب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإنترنت نفسه وُلد من رحم الخوف. لم تكن الرفاهية المقصد، إذ كانت بداياته مرتبطة بالتوجس من حرب نووية وشيكة خلال الحرب الباردة. بحثت الولايات المتحدة عن نظام اتصالات لا ينهار بضربة واحدة. فهذا القلق العسكري كان وراء أعظم أدوات المعرفة البشرية. من الإنترنت عبرت كبريات وصغريات الشركات إلى شتى القارات، ودخلت هي والحكومات في جيب كل مواطن وعميل. وصارت تطبيقاته فضاءً مفتوحاً للمبدعين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الإنترنت خرجت أشهر وأكبر شركات تأجير السيارات في العالم (أوبر) التي لا تملك في الواقع أصولاً ولا سيارات، بل وظفت الإنترنت في استخدام مركبات الناس وربطهم مع الزبائن. فالمخاوف يمكن تحويلها إلى تفكير إيجابي وحلول مستدامة، مثلما فعل مؤسس أوبر الذي لاحت له الفكرة عندما لم يجد في يوم ماطر سيارة أجرة يستقلها إلى اجتماعاته، لم يندب حظه، بل قدم حلاً لخدمة البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما خاف الناس في لندن ونيويورك من انتشار روث الخيول التي تستخدم في النقل، في أواخر القرن التاسع عشر، ساورهم القلق من كيفية التخلص من رائحتها النتنة، وخشي البعض أن تتحول الطرقات إلى مستنقعات من الروث. البعض تشاءم بأن استمرارية الوضع آنذاك سوف يؤدي إلى كارثة بيئة لعقود طويلة. </div></p><p class='article-text'>غير أنه مع اكتشاف السيارات تقلص تدريجياً التنقل بالدواب حتى اختفى كلياً، وصار التنقل بعربة تجرها الخيول تجربة سياحية لا تنسى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">قيل إن «التشاؤم يذيقك مرارة الفشل قبل حدوثه»، فالمتشائم يظل أسير التوقع الأسوأ فيفقد القدرة على العمل بروح مفعمة بالأمل. وحتى إن لم يُغيّر التفاؤل مجرى المرض والأزمات فقد يهون وطأة المعاناة.</div></p>

التفاؤل في عصر التشاؤم!

<p class='article-text'>كشف تقرير حديث أن الذكاء الاصطناعي يعيد تشكيل منظومة السفر والتنقل في الإمارات، مشيراً إلى أن الدولة في مصاف الدول الأكثر تطوراً في العالم لاختبار حلول التنقل المدعومة بالذكاء الاصطناعي، مؤكداً أن منظومة التنقل في دبي تعتمد على التطبيقات والوسائط المتعددة.<br>ونشرت «يانغو درايف» (Yango Drive) خدمة تأجير السيارات التابعة لمجموعة «يانغو» العالمية للتكنولوجيا، تقريرها السنوي للتنقل لعام 2025. ويتناول التقرير تغيير سلوكيات المسافرين، واستكشاف الخدمات عبر أجهزة المحمول والدور التشغيلي للذكاء الاصطناعي في قطاع التنقل. ويستكشف التقرير كيف يُعيد الذكاء الاصطناعي تشكيل هذا القطاع في الإمارات. ويستند التقرير، والذي يعتبر تحليلاً شاملاً لقطاع التنقل، إلى بيانات حكومية وبيانات السوق المتاحة لعموم الجمهور. ويشير التقرير إلى اتجاهات رئيسية عدة تشكل منظومة السفر في الإمارات، مؤكداً أن دبي تشغل منظومة نقل متكاملة تعتمد على التطبيقات، تشمل المترو، ترام دبي، الحافلات العامة، النقل البحري، سيارات الأجرة، خدمات النقل حسب الطلب، مشاركة السيارات، وخدمات التأجير التقليدية. <br>وأكد التقرير أن الإمارات توفر بيئة واقعية لتطبيقات السفر المدعومة بالذكاء الاصطناعي. <br>يشكل حجم السياحة الكبير، وسلوكيات استخدام الهواتف الذكية، وتنوع السكان، بيئة مثالية لاختبار منصات التنقل المدعومة بالذكاء الاصطناعي. <br>ويشير تقرير «يانغو درايف» إلى أن التأثير الأبرز للذكاء الاصطناعي يكمن في تحسين العمليات التشغيلية، وليس في التشغيل الذاتي الكامل، حيث بدأت المكاسب الملموسة في الظهور في مجالات التسعير الديناميكي، وموازنة العروض، والتنبؤ بالطلب، وتحديد المسارات.<br>الهواتف المحمولة<br>وقال إسلام عبدالكريم، الرئيس الإقليمي لمجموعة يانغو في الشرق الأوسط: «تبدأ رحلات التنقل وتستمر عبر الهواتف المحمولة، ويوجد الذكاء الاصطناعي في كل خطوة من هذه الرحلة، بدءاً من الاكتشاف وحتى الدعم أثناء الرحلة. ويحتاج العاملون في هذا القطاع إلى فهم عميق للمجالات التي تشهد ازدهاراً كبيراً وطلباً متنامياً، مع القدرة على تحديد مواطن القيمة على المدى القريب. وتتمحور مهمتنا في يانغو درايف حول تبسيط التنقل اليومي من خلال التكنولوجيا الذكية. وتتطلع «يانغو رايد» إلى تعزيز استخدامها للذكاء الاصطناعي في مجالات تحليل السوق والتسعير، وتوصيات التنقل الشخصية، مستفيدة من بيئة البيانات الغنية في الإمارات العربية المتحدة لدعم منظومة النقل سريعة النمو في الدولة.</p>

منظومة دبي تعتمد على التطبيقات والوسائط المتعددة

الذكاء الاصطناعي يعيد تشكيل منظومة السفر والتنقل في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">ضمن جهود هيئة الطرق والمواصلات في دبي، الهادفة إلى دعم أنشطة النقل التجاري باعتبارها قطاعاً حيوياً ومهماً يشكل عصب الحركة الاقتصادية والتجارية في الإمارة ويسهم في تحقيق أجندة دبي الاقتصادية (D33) ويرسخ مكانتها عالمياً، وبهدف تنظيم العلاقة بين مكاتب التأجير والمستأجرين في الإمارة أكدت الهيئة على الجمهور بضرورة الالتزام بالعقد الموحّد لمكاتب تأجير السيارات، الذي حدد التزامات وواجبات كلا الطرفين وفقاً لشروط واضحة تضمن الحقوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُطبّق العقد الموحّد على كافة مكاتب تأجير السيارات في الإمارة لحماية حقوق المستأجرين عن طريق استخدام عقود مؤتمتة مبنية على نظام آمن وموحّد يرفع مستوى الشفافية في القطاع بما يليق بالمظهر الحضاري الريادي للإمارة ويعزّز سمعتها في هذا المجال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد محبوب، المدير التنفيذي لمؤسسة الترخيص في هيئة الطرق والمواصلات: "إن الهيئة مستمرة في التطوير والتنافسية في تقديم الخدمات والتسهيلات وتوفير الحلول للتحديات التي قد تواجه أطراف الخدمة لرفع مستوى نسبة رضا المتعاملين، وتعزيز ثقتهم في الخدمات المقدمة في الإمارة، حيث حقق قطاع تأجير السيارات في دبي نمواً كبيراً، سواء من حيث السيارات المسجّلة أو الشركات المصرّحة لمزاولة النشاط".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "يعد العقد الموحّد لمكاتب تأجير السيارات في إمارة دبي، ذو أهمية عالية لتسهيل وتطوير رحلة المتعامل ودعم القطاع من خلال التنسيق الدائم مع المعنيين في دائرة الاقتصاد والسياحة، والقيادة العامة لشرطة دبي، ومؤسسة تنظيم الصناعة الأمنية، كما تم عقد عدد من ورش العمل التوعوية والتعريفية لشركات قطاع تأجير السيارات في الإمارة لتعريفهم ببنود العقد والتزاماته وإجراءات تطبيقه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار محبوب إلى أن العقد الموحّد يوفر الحماية للمُؤجر والمستأجر من خلال النظام الإلكتروني لتأجير أنشطة النقل (TARS)، كما يحد من ملاحظات وشكاوى الطرفين ويزيد من وعي المستأجرين بما فيهم السياح بحقوقهم والتزاماتهم. خاصةً أن اعتماد العقد يتم من خلال إجراءات التحقق من هوية مستلم المركبة باستخدام رمز سري للتوقيع (OTP). </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشتمل العقد الموحّد لمكاتب تأجير السيارات على مجموعة من البيانات الأساسية أبرزها: بيانات السيارة والمستأجر، تفاصيل عملية التأجير بما فيها توثيق المركبة عند الاستلام والتسليم عبر صور توضح حالتها بدقة، إضافة إلى التزامات الطرفين كعدم تحميل المستأجرين أي مبالغ ناتجة عن الحوادث وفترة إصلاحها، عدم فرض أي رسوم غير معلنة على المستأجرين مثل الرسوم الإضافية لعبور بوابات التعرفة المرورية. إضافةً إلى تأكيد التزام مكاتب التأجير بإرجاع مبلغ الضمان في الوقت المحدد، وامتثالها لكافة القوانين والتشريعات الاتحادية والمحلية السارية في الدولة.</div></p>

"طرق دبي" توعي الجمهور بالعقد الموحّد لمكاتب تأجير السيارات في الإمارة

«البيان» تسأل أدوات الذكاء الاصطناعي:

كيف سيكون اقتصاد الإمارات بعد عشر سنوات؟

<p class='article-text'>نجحت «يو درايف» منصة مشاركة السيارات في الإمارات في تسجيل ثلاثة ملايين عملية تأجير حتى الآن. في عام 2025 وحده، سجلت المنصة أكثر من 554 ألف رحلة وأكثر من 45 مليون كيلومتر مقطوعة، ما يعكس الطلب المتزايد على حلول التنقل المرنة في جميع أنحاء دولة الإمارات العربية المتحدة</p><p class='article-text'>وتمكن يو درايف العملاء من تحديد مواقع السيارات وحجزها وفتحها عبر تطبيقها للهواتف المحمولة، مع خيارات تأجير مرنة بالساعة أو باليوم. تشمل الخدمة وقوداً مجانياً ومواقف مجانية للسيارات، من دون الحاجة إلى وديعة ضمان، ما يزيل العقبات الشائعة المرتبطة بمشهد تأجير السيارات التقليدي. حالياً، تدير يودرايف أسطولاً يضم أكثر من 2.000 سيارة.</p><p class='article-text'>هذا ووقعت يودرايف، منصة مشاركة السيارات في الإمارات، شراكة استراتيجية مع المركز الميكانيكي للخليج (AGMC)، المستورد الرسمي لسيارات ميني في دبي، الشارقة والإمارات، لإدخال سيارات ميني إلى أسطول التنقل المشترك الخاص بـ«يو درايف» في الإمارات. وتم إضفاء الطابع الرسمي على هذا التعاون من خلال مذكرة تفاهم (MoU) بين يودرايف والمركز الميكانيكي للخليج، لتدخل بذلك علامة ميني، العلامة البريطانية الفاخرة ذات التراث العريق ضمن مجموعة بي إم دبليو (BMW) والمعروفة بتصميمها المميز وتجربة القيادة الممتعة، إلى مجال مشاركة السيارات. تمثل هذه الخطوة إنجازاً مهماً في توسيع نطاق خدمات التنقل المشترك المتميزة في جميع أنحاء البلاد.</p><p class='article-text'>ستشهد هذه الشراكة إدخال ما مجموعه 100 سيارة ميني تدريجياً إلى منصة يو درايف، مع توافر أسطول أولي للعملاء في جميع أنحاء الإمارات. وسيشمل الطراز المقدم سيارات ميني المكشوفة (Convertible)، لتقديم تجربة القيادة المكشوفة ضمن مجال مشاركة السيارات، إلى جانب طرازات ميني الأخرى المناسبة للتنقل الحضري والاستخدام اليومي في المدينة. ومن خلال منصة يو درايف، يتمتع العملاء بتجربة مشاركة سيارات شاملة، تشمل الوقود ومواقف السيارات كجزء من الخدمة، ما يعزز تجربة تنقل مرنة وسلسة للمستخدمين.</p><p class='article-text'>من خلال توسيع إمكانية الوصول المرن إلى حلول التنقل الفاخرة، تدعم هذه الشراكة الطموحات الأوسع للإمارات نحو مدن أذكى وأكثر ترابطاً، بما يتماشى مع الرؤية الواردة في خطة دبي الحضرية الرئيسية 2040. ويعكس هذا التعاون التحول المتزايد نحو حلول تنقل مرنة، مشتركة، وتركز على تجربة المستخدم، بما يكمل أساليب الحياة الحضرية واحتياجات التنقل المتطورة.</p><p class='article-text'>وبهذه المناسبة، علق حسيب خان، المؤسس والرئيس التنفيذي لمنصة يو درايف، قائلاً: «يتمحور الابتكار في يودرايف حول منح العملاء المرونة وخيارات حقيقية. لهذا، تم تصميم منصتنا لتتكيف مع أنماط حياة الناس، سواء أكان ذلك بالاستمتاع بسيارة مكشوفة خلال عطلة نهاية الأسبوع أم اختيار سيارة عملية خلال أيام الأسبوع، تتيح لنا الشراكة مع ميني والمركز الميكانيكي للخليج توفير سيارات فاخرة ومميزة لعدد أكبر من العملاء، ودعم رؤية الإمارات للتنقل الحضري المرن والفعال».</p><p class='article-text'>ومن جهته، قال زياد بغدادي، رئيس ميني في المركز الميكانيكي للخليج العربي (AGMC): «يتيح تعاوننا مع يودرايف طريقة جديدة للعملاء لتجربة علامة ميني. إن دمج طرازات ميني في منصة لمشاركة السيارات يعكس التغير في تفضيلات العملاء في الإمارات، حيث يزداد تقدير المرونة وسهولة الوصول إلى جانب التصميم والأداء، بما يتناغم مع التصميم المميز وتجربة القيادة الممتعة لسيارات ميني. وتؤكد هذه الشراكة التزام شركة ميني والمركز الميكانيكي للخليج (AGMC) بدعم حلول التنقل الحديثة التي تلبي احتياجات المقيمين والزوار اليوم».</p><p class='article-text'>بموجب مذكرة التفاهم، سيتمكن المستخدمون من الوصول إلى مجموعة من طرازات ميني المختلفة عبر منصة «يو درايف»، بما في ذلك طراز جي سي دبليو (JCW) عالية الأداء، وكوبر إس، وسيارات ميني المكشوفة. ويسهم إدخال السيارات المكشوفة إلى مجال مشاركة السيارات في توسيع نطاق تجارب التنقل المشترك، ما يتيح للعملاء فرصة الاستمتاع بتجربة القيادة المكشوفة بشكل مرن وحسب الطلب.</p>

توسع المشاركة بالسيارات في الإمارات.. و«يو درايف» تسجل 3 ملايين عملية في 2025

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت دوبيزل، عن الفائزين في جوائز دوبيزل للسيارات 2025، والتي تحتفي بالأداء المتميز في منظومة السيارات في السوق الإماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حملت هذه النسخة من الجوائز شعار «خطوة نحو المستقبل»، وضمّت 175 ترشيحًا في 18 فئة مختلفة، شملت دبي وباقي الإمارات، لتعكس حجم وتنوع سوق السيارات الإماراتي. وقد كرّمت الجوائز الوكلاء، والمصنّعين الأصليين للسيارات، وشركات الإيجار، والشركاء في قطاع السيارات الذين أظهروا أداءً متميزًا، والتزموا بتحسين تجربة العملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الجوائز مجموعة واسعة من الفئات، من الوكلاء والمصنّعين إلى الإيجار، والتصدير، والمزادات، مسلطة الضوء على كيفية تطور منظومة السيارات لتكون أكثر شفافية وكفاءة وتركّز على العملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلّق حيدر خان، الرئيس التنفيذي لشركة دوبيزل، والرئيس التنفيذي لمجموعة دوبيزل في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، قائلًا: «نفخر في دوبيزل لكوننا جزءًا من منظومة وطنية تتميّز بالطموح والرؤية المستقبلية. إن النمو المتسارع الذي نشهده في مجالات البنية التحتية وقطاع التنقّل، إلى جانب التحولات المتقدمة الملحوظة في سلوك المستهلك، يعكس مرحلة جديدة من التطور النوعي في صناعة السيارات. وانطلاقًا من التزامنا المستمر باستشراف المستقبل، نحرص على تسخير قدرات البيانات والتقنيات المتقدمة والذكاء الاصطناعي لدعم اتخاذ قرارات أكثر ذكاءً والمساهمة في تسريع نمو القطاع، وذلك من خلال شراكات استراتيجية فاعلة ورؤية مشتركة تقوم على التميز والابتكار. وتجسد جوائز دوبيزل للسيارات هذا النهج، إذ تكرّم الجهات التي لا تكتفي بمواكبة التغيير، بل تضطلع بدور محوري في رسم ملامح مستقبل صناعة السيارات في دولة الإمارات العربية المتحدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الفائزون بجوائز دوبيزل للسيارات 2025:</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة أفضل وكيل سيارات: أي جي أم سي AGMC، تقديرًا للأداء المتميز، والقيادة السوقية القوية، وثقة العملاء المستمرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة أفضل وكيل للسيارات الصينية: إيليت للسيارات - جيتور، تقديرًا لتأثيره المتنامي وابتكاره ومساهمته في تطور العلامات الصينية في السوق المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة أفضل معرض للسيارات الفريدة: فيرست موتورز F1rst Motors – تقديرًا لتقديم مجموعة متنوعة ومميزة من المركبات على منصة دوبيزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة الاستخدام المثالي للباقات: بارك لاين موتورز Park Lane Motors، لاستخدامه الفعّال لأدوات دوبيزل الرقمية وتحقيق نتائج أعمال ملموسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة خبير التصدير: القاضي للسيارات Alkady Cars، للأداء القوي في تصدير السيارات والمساهمة في تعزيز التجارة العابرة للحدود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة رواد النجاح / دبي: هاي كار HiCar، لتقديم استراتيجية أعمال مبتكرة وقيادة مؤثرة أسهمت في تحقيق النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة رواد النجاح / الإمارات الشمالية: تاج السلطان للسيارات المستعملة Taj Al Sultan Used Cars، للتميز الريادي وتحقيق نتائج أعمال لافتة في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة دينامو جذب العملاء / دبي: ألبا كارز Alba Cars – لتحقيقه أعلى مستوى من استفسارات العملاء الجادين والتفاعل القوي معهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة دينامو جذب العملاء / الإمارات الشمالية: فيرست شويس كارز First Choice Cars، لفعاليته في توليد الطلبات وتعزيز الأداء البيعي المستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة التميّز في خدمة العملاء / دبي: ابروفد اتوميتف Approved Automotive، لتقديم تجربة عملاء متميزة وتحسين تجربة الشراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة التميز في خدمة العملاء / الإمارات الشمالية: الفارس للسيارات المستعملة Al Faris Used Cars، للتميز في رعاية العملاء وتقديم خدمات عالية الجودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة أفضل معرض سيارات الإيجار الفارهة: روتانا ستار لتأجير السيارات Rotana Star Rent A Car، للأداء المتميز في قطاع تأجير السيارات الفاخرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة أفضل معرض سيارات الإيجار الاقتصادية: ثرفتي لتأجير السيارات Thrifty Car Rental، لتقديم خدمة استثنائية وأداء قوي في قطاع الإيجار الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة أفضل معرض للتميز في المزادات: بريتكار Britcar، للأداء المتميز والابتكار في مزادات السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة أفضل معرض للعام - الدائرة البلاتينية / دبي: نوفي اتوماكس للسيارات Novi Automax Motors، للأداء الشامل المتميز وقيادة السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة أفضل معرض للعام - الدائرة البلاتينية / الإمارات الشمالية: محمد وحيد للسيارات المستعملة، للتميز في إدارة الوكالات وتعزيز التفاعل مع العملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة أفضل معرض للعام - الدائرة الذهبية / دبي: جي تي أيه للسيارات GTA، للأداء التجاري القوي وتحقيق مستويات عالية من رضا العملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة أفضل معرض للعام - الدائرة الذهبية / الإمارات الشمالية: هاني جيدوشا موتورز Honey Jidosha Motors، للتميز في المبيعات والخدمات والمشاركة المجتمعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستند جوائز دوبيزل للسيارات 2025 إلى رؤى مستندة إلى البيانات وأداء المنصة، لتكريم الشركات التي لا تقتصر قوتها على الأداء الحالي فحسب، بل تمتلك القدرة على النجاح في مستقبل شراء وبيع السيارات في الإمارات. ومن خلال هذه المبادرات، تعزز دوبيزل دورها كشريك طويل الأمد للصناعة، داعمةً للنمو والشفافية ورفع المعايير في السوق.</div></p>

جوائز دوبيزل للسيارات 2025 تكافئ أبرز قادة قطاع السيارات في الإمارات

الذكاء الاصطناعي يدعم اتخاذ قرارات نمو قطاع السيارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">  تواصل دولة الإمارات ترسيخ ريادتها في توظيف الحلول التكنولوجية والذكاء الاصطناعي في قطاع السياحة والضيافة، معززة مكانتها وجهة عالمية مبتكرة ومتقدمة رقمياً، حيث تعد من أوائل الدول في المنطقة التي تبنت الحلول الرقمية، التي أسهمت في تعزيز كفاءة جميع القطاعات، كما تصدرت مؤشرات التنافسية الرقمية إقليمياً وعالمياً، بفضل بنيتها التحتية المتطورة وشبكات الألياف الضوئية التي تغطي معظم أنحاء الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسلط حملة أجمل شتاء في العالم، التي جاءت هذا العام تحت شعار "شتاؤنا ريادة"، الضوء على الدور الحيوي الذي تلعبه البنية التحتية الرقمية الرائدة عالمياً لدولة الإمارات في تعزيز خدمات الشركات العاملة في القطاع وتهيئة البيئة المناسبة لتطورها والارتقاء بجودتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد السياحة في دولة الإمارات بشكل كبير على البنية التحتية الرقمية المتقدمة، وتسخر الشركات العاملة في القطاع السياحي تطبيقات وتقنيات الذكاء الاصطناعي لتعزيز تجربة السياح سواء عبر تسهيلات الحجز أو التنقل وتلبية الخدمات، كما عززت الدولة مكانتها الريادية كحاضنة للشركات الناشئة والرقمية الجديدة، وذلك عبر الجمع بين قاعدة العملاء الكبيرة والبنية التحتية الرقمية المتطورة التي سرّعت من نمو أعمال الشركات، وسخرت أفضل الممارسات الرقمية والمبتكرة لتعزيز هذا النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستفادت الإمارات من بنيتها التحتية الرقمية في قطاع السياحة عبر تعزيز تجربة الزوار من خلال خدمات سهلة وسريعة "مثل التأشيرات الذكية والمرافق المرقمنة"، وتحسين إدارة حركة السياح بفضل أنظمة النقل المتطورة، وتوفير البيانات اللحظية للمسافرين، مما عزز مكانتها كمركز عالمي للسياحة المبتكرة، مدعومة باستثمارات ضخمة في التكنولوجيا والاتصالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشهد القطاع السياحي في دولة الإمارات اعتماداً متزايداً على الخدمات الرقمية والتخصيص الذكي للضيوف، والتحليلات الذكية للبيانات، والإجراءات الذكية لتسجيل الوصول والخدمات عبر الهاتف المتحرك، مع الاعتماد على تطبيقات ذكية لتعزيز السياحة عبر منصات رسمية مثل "زوروا أبوظبي" و"زوروا دبي"، و"زوروا الشارقة" و" زوروا عجمان" و"زوروا رأس الخيمة"، وغيرها، ما يسهم في تحسين تجربة الزائر وتعزيز الأداء السياحي. كما قطعت دولة الإمارات أشواطاً متقدمة في توظيف التكنولوجيا داخل قطاع الضيافة، وهو ما يؤثر في طريقة تصميم الخدمات ضمن القطاع، وفي آلية عمل الفرق، وتجربة الضيوف في كل لحظة؛ إذ تعد المنصات السحابية، وحلول الذكاء الاصطناعي، وإجراءات تسجيل الوصول من دون تلامس، والخدمات عبر الهاتف المتحرك، عوامل ترفع من توقعات الضيوف فيما يتعلق بالسرعة والملاءمة والموثوقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعملت وزارة الاقتصاد والسياحة وشركاؤها من هيئات ودوائر التنمية السياحية المحلية والجهات المعنية بالقطاع السياحي على المستويين الاتحادي والمحلي، وبالشراكة مع القطاع الخاص والجهات والمنظمات السياحية العالمية، على تطوير إستراتيجية وطنية متكاملة لتنمية السياحة وتعزيز مكانة الإمارات كوجهة سياحية مستدامة بالتركيز على استشراف المستقبل والابتكار والتكنولوجيا في قطاع السياحة الوطني، بما يضمن التعريف بالوجهات السياحية وتطوير المنتج السياحي الإماراتي وتعزيز الاستثمارات السياحية في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووضعت الإمارات التحول الرقمي في صميم "الإستراتيجية الوطنية للسياحة 2031"، ويتجلى ذلك في مواصلة الاستثمار في شبكات الطيران الحديثة وتكامل أنظمة النقل متعددة الوسائط وتحديث البنية التحتية، إلى جانب تبني حلول السفر الرقمية التي تسهم في تيسير حركة التنقل عالمياً. ويتجلى تسخير التقنيات الحديثة في القطاع السياحي في توفير تجربة زوار سلسة من خلال تقديم خدمات حكومية وسياحية رقمية متكاملة وسريعة كاستخراج التأشيرات وتقديم المعلومات السياحية، وتوفير خدمات نقل ذكية، وشبكات طرق ومواصلات عامة رقمية متطورة، مثل المترو والحافلات المجهزة بتقنيات حديثة، ما يسهل التنقل داخل المدن، وتأمين بيانات سياحية متقدمة متاحة للسياح، وتطوير قطاع الضيافة يتجلى فيه دمج الذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا في الفنادق والوجهات الترفيهية لتقديم تجارب مبتكرة ومخصصة للزوار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمدت الكثير من الفنادق في دولة الإمارات على أنظمة افتراضية ذكية للإجابة عن الاستفسارات الروتينية من قبل السياح والزوار، حيث يستخدم 39% من مشغلي الضيافة روبوتات الدردشة، أو المساعدين الافتراضيين، لتقديم الدعم على مدار الساعة، وتقديم التوصيات، والتعامل مع المهام الإدارية، ما يتيح للموظفين التركيز على التفاعلات الأكثر تعقيداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار البنية التحتية السياحية الذكية، تسعى أبوظبي لأن تكون أول حكومة في العالم تعتمد بالكامل على الذكاء الاصطناعي بحلول 2027، حيث تهدف إلى أتمتة 100% من العمليات الحكومية، مدعومة باستثمار يبلغ 13 مليار درهم في البنية التحتية الرقمية، من خلال إستراتيجية حكومة أبوظبي الرقمية 2025-2027، بدعم من مشاريع كبرى، مثل مطار زايد الدولي، الذي أطلق مبادرة "السفر الذكي"، باستخدام تقنيات التعرف البيومتري، والذي يرتقي بتجربة المسافرين عبر تقليل فترة إتمام إجراءات السفر في المطار بنسبة 70%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أسست دبي قاعدة قوية من خلال البنية التحتية الرقمية، وشبكات الجيل الخامس، والخدمات الحكومية اللاورقية، وهي مبادرات تدعم تبادل البيانات بشكل آمن، وتوفّر رؤى آنية لقطاع السياحة، وتُعزّز ممارسات المدن الذكية المستدامة، كما تم اعتماد تقنية تسجيل الوصول الفندقي الرقمي لتصبح إحدى القنوات الرئيسية المعتمدة في جميع فنادق دبي وبيوت العطلات، بما يوفّر تجربة وصول ذكية وسريعة وآمنة للضيوف المحليين والدوليين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسهم هذه المبادرات في رفع كفاءة العمليات التشغيلية، وتقليل زمن الانتظار، وتطوير منظومة ضيافة أكثر مرونة تستجيب لمتطلبات المسافر العصري، وتتيح التقنية الجديدة للنزلاء وزوار دبي من حول العالم، إتمام إجراءات تسجيل الوصول قبل السفر عبر الهواتف الذكية، من خلال توثيق بيانات الهوية، وتسجيل المعلومات البيومترية مرة واحدة فقط، دون الحاجة لإعادة هذه الإجراءات في الزيارات اللاحقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمر الضيف، عند الوصول إلى الفندق، عبر مسار وصول رقمي لا يتطلب الوقوف في مكاتب الاستقبال، حيث تُستخدم البيانات الموثّقة مسبقاً بشكل آمن، ولا يُعاد طلبها إلا عند انتهاء صلاحية الهوية. أما في الزيارات اللاحقة، فلا يتطلب الأمر سوى مصادقة بيومترية سريعة، مثل التحقق من خلال التعرف على بصمة الوجه لتأكيد الدخول خلال ثوانٍ معدودة، بما يعزز راحة الزوار وخاصة أصحاب الزيارات المتكررة خلال 12 شهراً من رحلتهم السابقة والذين تشكل نسبتهم ما يقرب من ربع إجمالي الزيارات السنوية للإمارة، ويرفع كفاءة العمليات التشغيلية للفنادق، كما تنسجم هذه الآلية مع البنية التقنية المتقدمة في دبي، ومنها الممرات الذكية في مطار دبي الدولي التي قلصت الفترة الزمنية لمعالجة مراقبة الجوازات إلى ثوان معدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُممت التقنية الجديدة لدمجها بسهولة تامة ضمن التطبيقات الفندقية والمنصات الإلكترونية الحالية لدى المنشآت الفندقية الحالية، علماً بأنه يمكن استخدامها أيضاً في العديد من نقاط الاتصال المباشر مع الضيوف مثل تأجير السيارات، ما يمهد الطريق لتوفير تجربة سياحية متكاملة ومخصصة في جميع أنحاء الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولدعم الشركات الناشئة في القطاع السياحي؛ وقّعت دائرة الاقتصاد والسياحة في دبي، مذكرة تفاهم مع "ماستركارد"، الشركة الرائدة عالمياً في مجال تكنولوجيا حلول المدفوعات، بهدف تأسيس شراكة رقمية لمدينة دبي هي الأولى من نوعها للشركة العالمية على مستوى المدن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتيح المذكرة تطوير وتنمية الشركات الصغيرة والمتوسطة، وتزويدها بالأدوات والموارد الرقمية، والتوجيه والإرشاد، لتعزيز الابتكار والقدرة التنافسية والاستدامة، وتعزيز النمو في المنظومة السياحية من خلال الاستفادة من التقنيات الرقمية لتطوير قطاع السياحة في دبي، فيما سيُسهم توفير حلول الدفع المبتكرة، وتحسين تجارب الزوار في دعم رؤية الإمارة لتصبح ضمن أفضل ثلاث مدن في العالم للزوار للترفيه والأعمال والخدمات المتخصصة.</div></p>

الإمارات تبتكر سياحة المستقبل بتقنيات ذكية تحوّل رحلة السياح إلى تجارب خيالية

<p class='article-text'>ليزلي هوك<br>في مصفاة ديلون جيج بولاية تكساس يعمل العمال ليل نهار على صهر قطع من المجوهرات وأطقم الطعام وحتى حشوات الأسنان القديمة، فيما تكافح لمواكبة إقبال الزبائن على بيع مقتنيات الفضة العائلية، ويقول رئيس المصفاة تيري هانلون: «نعمل بنظام ثلاث ورديات، سبعة أيام في الأسبوع، ومع ذلك لا نستطيع ملاحقة هذا الإقبال الكبير». </p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهانلون ليس الوحيد، فقد حدث ارتفاع هائل لأسعار الفضة خلال العام الماضي، وتجاوزت الأسعار 90 دولاراً للأونصة، خلال الأسبوع الماضي، وعلى الرغم من تراجعها يوم الجمعة، إلا أنها لا تزال مرتفعة بنحو الربع هذا العام، وقد تضاعفت قيمة المعدن ثلاث مرات خلال الأشهر الـ 12 الماضية وسط تقلبات سعرية حادة. </div></p><p class='article-text'>ويقول التجار إن مخزون العملات الفضية يباع في وقت قياسي، بينما يحذر تجار المعادن الثمينة من نقص عالمي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت المكاسب الهائلة، التي فاقت حتى الارتفاع التاريخي للذهب، نتيجة لتزامن موجة من المضاربات من قبل المستثمرين الأفراد مع نقص في إمدادات الفضة مستمر منذ خمس سنوات، وفي الوقت نفسه أدت زيادة التخزين بشكل غير معتاد من الفضة في الولايات المتحدة والصين إلى استنزاف مخزونات السبائك من خزائن لندن، حيث تحدد الأسعار العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول فيليب ديل، المدير السابق لدار سك العملة الأمريكية: «إنها ظروف بالغة الصعوبة. لقد كنا نعاني من عجز طويل الأمد في الإمدادات، والوضع يزداد سوءاً». </div></p><p class='article-text'>وغالباً ما ينظر إلى الفضة على أنها أقل جاذبية من الذهب، إلا أنها برزت مستفيداً أكبر من التوترات الجيوسياسية والمخاوف بشأن أمان الدولار الأمريكي، والتي دفعت المعدن الأصفر إلى سلسلة من الارتفاعات القياسية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانضمت إلى المستثمرين الباحثين عن ملاذ بديل تدفقات هائلة من أموال الأفراد، ما أدى إلى ضغوط كبيرة على سوق لطالما هيمن عليه المستخدمون الصناعيون، وتجار المجوهرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبلغ متوسط حجم التداول اليومي في سوق لندن 24 مليار دولار، مقارنة بـ 160 مليار دولار للذهب، وفقاً لإحصاءات جمعية سوق لندن للسبائك، وعلى عكس الذهب، الذي تخزنه البنوك المركزية على نطاق واسع، لا يوجد بائع أخير للفضة عند ارتفاع أسعارها، كما أن إنتاجها لا يتأثر كثيراً بتقلبات الأسعار، لأنها تستخرج في الأغلب منتجاً ثانوياً لمعادن أخرى، مثل الرصاص والزنك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأجبرت التقلبات الكبيرة في أسعار العقود الآجلة للفضة، خلال اليوم بورصة شيكاغو التجارية «CME» على رفع متطلبات الهامش على هذه العقود بشكل متكرر في الأسابيع الأخيرة، وأعلنت أنها ستبدأ بتحديد الهوامش نسبة مئوية من قيمة العقد، بدلاً من مبلغ محدد بالدولار، وضخ المستثمرون الأفراد مبلغاً قياسياً قدره 921 مليون دولار في صناديق المؤشرات المتداولة المرتبطة بالفضة خلال الـ 390 يوماً الماضية، وفقاً لبيانات شركة فاندا للأبحاث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحد المشاركين في السوق بلندن: «لا أحد يرى هذا الارتفاع مدفوعاً بالعوامل الأساسية، بل هو أقرب إلى حالة من انجراف المستثمرين الأفراد وراء التيار السائد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقارن كثيرون هذا الارتفاع بظاهرة «ضغط الفضة» التي شهدها عام 2021، والتي غذاها موقع ريديت، حين استثمر مستخدمو المنصة في أسهم شركة جيم ستوب والفضة، ما أدى إلى ارتفاع أسعار الفضة لفترة وجيزة بنحو 5 دولارات لتصل إلى 30 دولاراً للأونصة، لكن بالمقارنة يعد هذا الارتفاع أقوى بكثير وأطول أمداً. </div></p><p class='article-text'>وكتب المحلل أشوين بهاكري من شركة فاندا في مذكرة للعملاء: «هذا ليس مجرد ارتفاع مؤقت في أسعار الأسهم؛ لأننا نشهد تراكماً هيكلياً تجاوز الآن ذروة «ضغط الفضة» الذي شهده عام 2021».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في شركة شاربس بيكسلي، وهي شركة لتجارة السبائك في لندن، صرح مديرها في المملكة المتحدة، جايلز مابر، بأن المنتجات تباع بسرعة كبيرة وسط «إقبال غير مسبوق على الفضة». </div></p><p class='article-text'>وأضاف: «أي شيء يصلنا صباحاً ينفد بحلول وقت الغداء. الزبائن يسألوننا عن أي شيء لدينا»، كما نفدت المنتجات الرائجة، مثل العملات الفضية المعفاة من ضريبة أرباح رأس المال، حيث أبلغت دار سك العملة الملكية البريطانية تجارها بفترة انتظار غير معتادة تتراوح بين أربعة وستة أسابيع قبل أن تتمكن من إعادة ملء المخزون.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعني ارتفاع حيازات صناديق المؤشرات المتداولة من الفضة أن «الكمية المتاحة للتداول الحر» - أي الكمية المتوفرة بسهولة في سوق لندن - أقل من المعتاد، وعلى الرغم من ارتفاع كمية الفضة في خزائن المدينة، خلال الأشهر الأخيرة، إلا أن معظمها محجوز لدى صناديق المؤشرات المتداولة، وغير متاح بسهولة للسوق، وفقاً للمحللين. </div></p><p class='article-text'>وخلال العام الماضي جرت مراكمة كميات هائلة من الفضة في الولايات المتحدة الأمريكية خشية فرض الرئيس دونالد ترامب تعريفات جمركية على المعدن، إلا أن هذه المخاوف تراجعت، ما دفع الفضة إلى العودة للتدفق إلى لندن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه شددت الصين قواعدها المتعلقة بتراخيص تصدير الفضة في بداية هذا العام، ما أثار مخاوف من احتمال بدء البلاد بتقييد تدفقات الفضة.</div></p><p class='article-text'>وكتبت لينا توماس، المحللة في غولدمان ساكس، في مذكرة للعملاء: «يؤدي انخفاض المخزونات إلى تهيئة الظروف لحدوث ضغوط، حيث تتسارع الارتفاعات مع استيعاب تدفقات المستثمرين للمخزون المتبقي من الفضة في خزائن لندن».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدى هذا النقص في المخزونات إلى ارتفاع أسعار تأجير الفضة - أي تكلفة اقتراض المعادن - التي بلغت مستويات قياسية في أواخر العام الماضي، لكنها انخفضت قليلاً الأسبوع الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى عكس الذهب تستخدم الفضة على نطاق واسع في التطبيقات الصناعية -من الألواح الشمسية إلى السيارات الكهربائية والإلكترونيات- والتي تمثل عادة ما يصل إلى نصف الطلب العالمي السنوي على الفضة.</div></p><p class='article-text'>وقال نيكي شيلز، المحلل في شركة إم كي إس بامب: «أصبحت الفضة أشبه بأصول العملات الرقمية، نظراً لتقلباتها الشديدة»، مضيفاً أن ارتفاع الأسعار قد «يقضي على الطلب الصناعي وطلب المجوهرات»، لكن في مصفاة ديلون جيج، لا توجد أي مؤشرات على انخفاض الطلب.</p><p class='article-text'>وتشير المصفاة إلى أن مدة معالجة خطوط تكرير الفضة لديها تصل إلى ثلاثة أسابيع، بينما تستغرق عادة 48 ساعة فقط، ويقول رئيس المصفاة: «لا يوجد نقص في الفضة.</p><p class='article-text'>المشكلة تكمن في ورود كميات كبيرة من المعدن من مصادر لا تنتج الفضة النقية».</p>

اندفاع محموم من المستثمرين الأفراد يؤجج الارتفاع الجامح لأسعار الفضة

<p class='article-text'><div data-empty="false">وزعت هيئة الهلال الأحمر الإماراتي - مركز الظفرة، 6 آلاف خوذة واقية على جمهور مهرجان ليوا «تل مرعب»، ضمن مبادرة مجتمعية، تهدف إلى تعزيز ثقافة السلامة المرورية، والحد من الإصابات الناجمة عن قيادة الدراجات النارية والهوائية، وصعود تل مرعب بالسيارات، إضافة إلى ترسيخ مفاهيم المسؤولية والوعي المجتمعي، خلال الفعاليات الرياضية والترفيهية. وجرى تنفيذ المبادرة، التي استمرت لمدة ثلاثة أيام، عبر فرق ميدانية من الهلال الأحمر الإماراتي ارتدت زياً موحداً، وحملت لوحات تعريفية بالمبادرة، مع تخصيص فريق لتسجيل عدد المستفيدين، واستقبال طلبات الدعم الإضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت مواقع التوزيع نقطة الدخول الرئيسية لتل مرعب، ومنطقة الدراجات، إضافة إلى موقف السيارات قبل بداية صعود التل، بما يسهم في الوصول إلى أكبر شريحة من المشاركين والزوار. واستهدفت المبادرة حاملي رخص قيادة الدراجات النارية، وهواة صعود التل بسياراتهم، والفئات الأكثر عرضة للحوادث، خلال الفعاليات الرياضية والترفيهية، إلى جانب تشجيع استخدام الخوذ أثناء التحديات الخطرة، خصوصاً للمرافقين، ومحال تأجير الدراجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه المبادرة بالتعاون مع شرطة أبوظبي وإدارة مهرجان ليوا، ضمن جهود متواصلة لتعزيز سلوكيات السلامة المرورية، والحد من الإصابات الشائعة، بما ينسجم مع رسالة الهلال الأحمر الإماراتي في دعم صحة وسلامة المجتمع، وترسيخ ثقافة الوقاية،خلال الفعاليات الجماهيرية.</div></p>

الهلال الأحمر توزع 6 آلاف خوذة في مهرجان ليوا

<p class='article-text'><div data-empty="false">في إطار دعم مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33 الهادفة إلى ترسيخ مكانة الإمارة مركزاً عالمياً للابتكار والتحول الرقمي، اعتمد سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، تقنية تسجيل الوصول الفندقي الرقمي لتصبح احد القنوات الرئيسية المعتمدة في جميع فنادق دبي وبيوت العطلات، بما يوفّر تجربة وصول ذكية وسريعة وآمنة للضيوف المحليين والدوليين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي اعتماد هذه المبادرة التي طوّرتها دائرة الاقتصاد والسياحة بدبي بعد أن أثبتت التقنية قدرتها على رفع كفاءة العمليات التشغيلية، وتقليل زمن الانتظار، وتطوير منظومة ضيافة أكثر مرونة تستجيب لمتطلبات المسافر العصري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم: "تواصل دبي ترسيخ موقعها الريادي مركزاً عالمياً للابتكار، ومختبراً مفتوحاً لتجارب المدن الذكية، مسترشدين برؤية صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي "رعاه الله"، في بناء نموذج حضري قادر على المنافسة عالمياً. ويأتي اعتماد تقنية تسجيل الوصول الرقمي في قطاع الضيافة ضمن جهودنا المتواصلة لتطوير منظومة سياحية تتسم بالكفاءة والمرونة، وتستند إلى حلول رقمية تعزز راحة زوار دبي من حول العالم، وتدعم نمو القطاع السياحي كرافد رئيسي للاقتصاد الوطني".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموّه: "إن الانتقال نحو منظومة ضيافة رقمية متكاملة يعكس رؤية دبي لمدن المستقبل، ويجسّد التزامنا ببناء بيئة حضرية تعتمد التكنولوجيا لخلق تجارب إبداعية، آمنة، وسريعة، وتعزّز مستوى جودة الحياة. هذه خطوة تؤكد مكانة دبي وجهةً عالمية للأعمال والترفيه، وتجعل من تجربة الضيوف نموذجاً يحتذى به على مستوى العالم."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتيح التقنية الجديدة للنزلاء وزوار دبي من حول العالم، إتمام إجراءات تسجيل الوصول قبل السفر عبر الهواتف الذكية، من خلال توثيق بيانات الهوية، وتسجيل المعلومات البيومترية مرة واحدة فقط، دون الحاجة لإعادة هذه الإجراءات في الزيارات اللاحقة. وعند الوصول إلى الفندق، يمر الضيف عبر مسار وصول رقمي لا يتطلب الوقوف في مكاتب الاستقبال، حيث تُستخدم البيانات الموثّقة مسبقاً بشكل آمن، ولا يُعاد طلبها إلا عند انتهاء صلاحية الهوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في الزيارات اللاحقة، فلا يتطلب الأمر سوى مصادقة بيومترية سريعة، مثل: التحقق من خلال التعرف على بصمة الوجه لتأكيد الدخول خلال ثوانٍ معدودة، بما يعزز راحة الزوار وخاصة أصحاب الزيارات المتكررة خلال 12 شهراً من رحلتهم السابقة والذين تشكل نسبتهم ما يقرب من ربع إجمالي الزيارات السنوية للإمارة، ويرفع كفاءة العمليات التشغيلية للفنادق. كما تنسجم هذه الآلية مع البنية التقنية المتقدمة في دبي، ومنها الممرات الذكية في مطار دبي الدولي التي قلصت الفترة الزمنية لمعالجة مراقبة الجوازات لثواني معدودة.</div></p><h2>نقلة نوعية لقطاع الضيافة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جانبه، قال معالي هلال سعيد المري، المدير العام لدائرة الاقتصاد والسياحة بدبي: "تشكل التقنية الجديدة نقلة نوعية لقطاع الضيافة في دبي، وتبرز قدرتنا على توظيف الحلول الذكية بما يعزز تنافسية الإمارة عالمياً. وتأتي هذه الخطوة تجسيداً لرؤية القيادة الرشيدة في دعم التحول الرقمي، ورفع جودة الخدمات السياحية، وتوفير تجارب سلسة تبقى في ذاكرة الزوار".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معاليه: "تعكس هذه المبادرة التعاون الوثيق بين القطاعين العام والخاص، وتؤكد جاهزية دبي لتطبيق حلول مبتكرة تتماشى مع مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33، كما أنها تدعم جهود الإمارة في تعزيز مكانتها مركزاً عالمياً للضيافة الذكية".</div></p><h2>قطاع فندقي رائد عالمياً</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد قطاع الضيافة في دبي أحد الأعمدة الرئيسية في منظومة السياحة، حيث تستضيف الإمارة 820 فندقاً وشقة فندقية تقدم خدمات ومرافق عالمية المستوى. كما أسهم القطاع في وصول دبي إلى آفاق غير مسبوقة من النجاح، حيث استقبلت 15.70 مليون زائر دولي في الأشهر العشرة الأولى من عام 2025، بنسبة نمو بلغت نحو 5% مقارنةً بالفترة ذاتها من العام الماضي، فيما بلغ عدد الغرف المحجوزة 36.71 مليون غرفة في مختلف منشآت الإمارة الفندقية.</div></p><h2>رؤية مستقبلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثّل اعتماد تقنية تسجيل الوصول الرقمي خطوة استراتيجية في مسيرة التحول الرقمي في دبي، ويؤكد التزام الإمارة بمواصلة تطوير الخدمات الذكية التي تعزز مكانتها بين أفضل المدن العالمية، وتُعيد تعريف تجربة السياحة والضيافة عبر حلول مبتكرة تعكس رؤية دبي للمستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جدير بالذكر أن التقنية الجديدة صُممت لدمجها بسهولة تامة ضمن التطبيقات الفندقية والمنصات الإلكترونية الحالية لدى المنشآت الفندقية الحالية، علماً بأنه يمكن استخدامها أيضاً في العديد من نقاط الاتصال المباشر مع الضيوف مثل: تأجير السيارات، ما يمهد الطريق لتوفير تجربة سياحية متكاملة ومخصصة في جميع أنحاء الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللمزيد من المعلومات حول هذه التقنية يرجى التواصل مع مركز الاتصال لدى دائرة الاقتصاد والسياحة بدبي على الرقم 600545555.</div></p>

حمدان بن محمد يعتمد تقنية جديدة لتسجيل الوصول الفندقي الرقمي في جميع فنادق دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تمكنت شرطة دبي من ضبط سائح وحجز مركبة مستأجرة استخدمها في استعراض خطير على أحد منحنيات شارع الشيخ زايد، مهدداً بقيادته المتهورة سلامة مستخدمي الطريق، وذلك بعد تداول مقطع فيديو على مواقع التواصل، يُظهر المركبة وهي تنحرف بشكل مفاجئ، وتصدر عنها انزلاقات خطرة، تُعدّ من السلوكيات المرفوضة قانوناً، والمُهدِّدة للأرواح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفصيلاً، أوضح العميد جمعة سالم بن سويدان مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أن الفرق الضبطية في الإدارة العامة للمرور، وبالتعاون مع إدارة المباحث الإلكترونية بالإدارة العامة للتحريات والمباحث الجنائية، ضبطت المركبة، بعد رصد السائق وهو يقوم بحركات استعراضية متهورة، متباهياً بقدراته في القيادة، ومُعرِّضاً حياته وحياة مستخدمي الطريق للخطر المباشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إجراءات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح العميد جمعة بن سويدان أن هذا النوع من السلوكيات، يُعد من المخالفات الجسيمة، التي تشكل خطراً مباشراً على السائقين والمارة، على حد سواء، مؤكداً أنه من خلال إجراءات الاستدلال، تبين أن السائق حضر إلى الدولة بصفته سائحاً، وأن المركبة تابعة لأحد مكاتب تأجير السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: «اتخذت شرطة دبي الإجراءات القانونية، وحجزت المركبة وفقاً للإجراءات الرادعة المعمول بها، واستناداً إلى قانون السير والمرور الاتحادي، الذي يجرّم قيادة المركبة بطريقة تعرض حياة السائق أو حياة الآخرين وسلامتهم وأمنهم للخطر.</div></p><p class='article-text'>وتنص المادة القانونية ذات الصلة، على معاقبة المخالف بغرامة قدرها 2000 درهم، وتسجيل 23 نقطة مرورية، إضافة إلى حجز المركبة لمدة 60 يوماً، باعتبار هذه المخالفة من السلوكيات الخطرة التي تستوجب التعامل الحازم، حفاظاً على الأرواح والممتلكات».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن القيادة الاستعراضية أو ما يُعرف بـ «التفحيط في المنحنيات»، تُعد من السلوكيات المتهورة، التي قد تؤدي إلى فقدان السيطرة على المركبة، وحدوث حوادث خطيرة، قد تسفر عن إصابات بليغة أو وفيات، فضلاً عن احتمال تسببها بأضرار للممتلكات العامة والخاصة.</div></p><h2>تهور</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي سائقي المركبات بأنواعها من القيادة بطيش وتهور على الطرق، موضحاً أن القانون يعاقب قائديها في حال تعريضهم لحياتهم الشخصية أو حياة الآخرين، أو سلامتهم أو أمنهم للخطر، أو قيادتها بطريقة من شأنها أن تلحق الضرر بالطريق، حيث يتم إيقافهم، وحجز مركباتهم، وإحالتهم إلى القضاء لاتخاذ الإجراءات القانونية بحقهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد على عدم تهاون أفراد الشرطة في التصدي لمرتكبي المخالفات، حفاظاً على سلامتهم ومستخدمي الطريق، مشيراً إلى أن ما لا يقل عن 80 % من مرتكبي هذا السلوك، تعرضوا لحوادث بليغة، نتجت عنها وفيات أو إصابات بالغة، مناشداً في الوقت ذاته أفراد المجتمع بالتعاون مع الشرطة، والإبلاغ عن الظواهر السلبية، عبر خدمة التطبيق الذكي «عين الشرطة»، أو الاتصال بخدمة «كلنا شرطة» على الرقم 901.</div></p>

بعد نشر مقطع فيديو على مواقع التواصل لقيادته المتهورة

شرطة دبي تضبط سائحاً وتحجز مركبة مستأجرة استخدمها في استعراض خطير

175 ملياراً استثمارات الهيئة في 20 عاماً وفق دراسة لـ«ماكنزي» العالمية

254 مليار درهم عوائد «طرق دبي» المتوقعة بحلول 2050

<p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت تجربة جديدة في مجال السيارات الكهربائية تهدف إلى تحويل الملايين منها إلى مصدر للطاقة عند أوقات الذروة، ما قد يخفف الضغط على شبكات الكهرباء ويغير مفهوم استهلاك الطاقة بشكل جذري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التجربة، التي تحمل اسم V2VNY (Vehicle 2 Volume eNergy Yield)، تدعو الشركات التي تمتلك أساطيل من السيارات الكهربائية إلى المشاركة لتحقيق أهداف بيئية مستدامة. المشروع يقوده متخصص النقل المستدام Hangar 19 بالتعاون مع شركة البرمجيات CrowdCharge وشركة تأجير السيارات الكهربائية DriveElectric.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد المشروع على تكنولوجيا السيارة إلى الشبكة (V2G)، التي تتيح للسيارات الكهربائية إعادة الطاقة المخزنة في بطارياتها إلى الشبكة الكهربائية، أو إلى مبنى، أو حتى إلى سيارة أخرى. ويعتبر هذا النظام مثالياً لمواجهة فترات الذروة في استهلاك الكهرباء، حيث يمكن للسيارات الموصولة طوال اليوم أن تزود الشبكة بالطاقة عند الحاجة وتعيد شحن نفسها لاحقا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشترط المشروع أن يمتلك المشاركون سيارتين كهربائيتين على الأقل من طرازات محددة تشمل Genesis وHyundai وKia وMG، وذلك لأن هذه الطرازات تدعم الشحن ثنائي الاتجاه ولها مقابس كهربائية يمكن توصيل الأجهزة بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز نظام الشحن بأنه يتيح توصيل سيارتين في الوقت نفسه، مع إمكانية إعطاء أولوية لإحدى السيارتين حسب الحاجة، بما في ذلك مشاركة الطاقة بين البطاريتين. كما يمكن تحديد حدود الأميال اليومية يدويًا عبر تطبيق الهاتف الذكي أو السماح للذكاء الاصطناعي في النظام بإدارة الشحن وفق أنماط التنقل اليومية للسائقين، مع عرض جدول واضح للتوقعات لتجنب أي مفاجآت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي هذه المبادرة في وقت يشهد فيه الاهتمام بالسيارات الكهربائية نموا سريعا، وسط مخاوف من قدرة مشغلي الشبكات على تلبية الطلب المتزايد على الكهرباء. ويعتقد الخبراء أن استغلال قدرة السيارات الكهربائية على تخزين الطاقة وإعادتها عند الحاجة قد يمثل جزءا من الحل لمواجهة فترات الذروة وتخفيف الضغط على الشبكة الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجارب سابقة على تكنولوجيا V2G أظهرت نتائج واعدة، منها مشروع Electric Nation في عام 2020، الذي نفذته شركة Western Power Distribution بالتعاون مع CrowdCharge بمشاركة مئة من مالكي سيارات Nissan Leaf لتقييم أثر هذه التقنية عند زيادة انتشار السيارات الكهربائية على الطرق في المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد القائمون على تجربة V2VNY أن التوسع في تطبيق هذه التكنولوجيا قد يعزز من كفاءة استهلاك الطاقة، ويدعم التحول نحو النقل المستدام، ويتيح للشركات تقليل بصمتها الكربونية بطريقة مبتكرة وعملية، مع الاستفادة من السيارات الكهربائية كأداة لإدارة الطاقة الذكية.</div></p>

نتائج البحث عن: تأجير السيارات